隨著2019年即將過去，回首盤點海口的2019年，不得提到海口的交通出行環境改變了市民出行方式。城際高鐵時代的來臨、公交專道啟用、部分道路提高開車速度，就連到困擾市民出行多年的椰海大道也修好……難道?？谑忻竦某鲂羞€沒有暢通嗎？
市民：交通便利，出行更順暢
全市大多數道路都鋪設公交專用道，7時至9時、15時30分至19時30分，這兩個時間段為公交專用道使用時間，大大增加出行高峰期公交車的運送能力。
30日上午，國際旅游島商報記者來到位于長堤路的鐘樓公交車站，許多市民在車站等車，記者詢問一對來自北京的夫妻對?？诮煌ǚ奖愕目捶ā⒁陶f：“我們是從北京過來的，已經退休，因為女兒嫁到海南，我們想跟女兒呆在一起，所以也就來這邊買房。小孫子總吵著要坐雙層巴士，今天正好周末就帶他出來體驗體驗，我們也挺喜歡坐巴士車，車新，過了秀英港還能看到海景，這是我們第二次乘坐雙層巴士了?！庇浾咴趩枌？陂_設的公交專用道有什么看法。
劉阿姨表示，這個公交專用道真的很好很方便，之前她們早上出門都不敢坐公交車，實在太堵，有時候去遠點的地方堵車一個小時都沒去到，現在不怕了，上下班時間公交車都能走專用道不會再堵車，很快就能到達要去的地方。
市郊列車助推?？谶M入“城鐵時代”
“?？谑薪剂熊?，我們來啦！”7月1日上午，在新開通的S8005次?？谑薪剂熊嚿?，7位手持紅旗的乘客興奮地歡呼。之所以如此興奮，是因為他們都是退休的鐵路人，對鐵路有著別樣的情感。
“在鐵路上工作了一輩子，此次市郊列車的開通確實是一件意義重大的事情。”對于86歲的老鐵路人朱進謀來說，見證了海南環島高鐵發展建設的全過程后，他認為?？谑薪剂熊囋诜奖闶忻竦耐瑫r，也盤活了閑置資源，推動海口進入“城鐵時代”。
海口市郊列車項目位于環島高鐵東段，共設置?？谡?、長流站、秀英站、城西站、?？跂|站、美蘭站等6個站點，線路全長約38公里，采用4輛編組CRH6F型動車組，車輛最大載客量756人。開行對數按60對鋪畫，初期每日開行13對，行車間隔高峰時段10分鐘、全日平均15分鐘，運行最高時速160公里，單程全線用時46分鐘，列車服務時段為6時30分至23時。為方便市民乘車，海口市已對各站點接駁設施進行了提升和改造，優化調整了公交線網，新增公交線路8條、調整公交線路8條，新增新能源公交車129輛，開通了公交專用道。
小賬目折射大民生?！笆薪剂熊囎鳛橥ㄇ诨⒖焖俣?、大運量的軌道交通系統，是城市公共交通體系的重要組成部分?！焙？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局局長劉東告訴記者，一直以來?？诠步煌ǔ鲂蟹绞绞且怨财嚍橹?，出租汽車為輔的結構，缺乏大容量、快捷的軌道交通出行方式，這使得市民公共出行時效性和舒適性差強人意。
“?？谑薪剂熊嚨拈_通填補了海口公共交通的空白，不僅為市民出行增添了一條便利渠道，還將對重構?？诠惑w系產生深遠影響?！眲|介紹，目前?？谕ㄟ^以市郊列車為主軸，對地面公交線路進行優化調整，重構?？谥鞒菂^公共交通骨架。未來還將不斷修訂和完善?？谑熊壍澜煌ň€網，形成以公共交通為引領的城市發展模式，帶動?？诔鞘锌臻g結構提升、產業布局優化，為創建高效、集約、創新型發展城市提供交通先行基礎。
省長沈曉明曾指出，利用環島高鐵?？诙胃挥噙\輸能力和備用站點開通市郊列車，既充分盤活了閑置資源，又讓政府節省交通基礎設施投入，并豐富了公共交通服務產品、為老百姓出行提供了新的選擇，實現了鐵路公司、政府和百姓“三贏”效果。他要求，要全面檢查列車設施設備，確保列車運行安全和旅客出行安全。圍繞提高旅客便利性，探索更加靈活的定價機制，優化售票方式，實行多種交通方式一卡通用。加快完善接駁公交線路，實現市郊列車與地面公交線路的無縫銜接。及時總結?？谑薪剂熊囘\行運營經驗，逐步將路線向澄邁縣老城鎮、文昌市等地延伸，推動全省鐵路公交化項目建設。
椰海大道不再是問題路
?？谑惺姓芾砭志珠L陳積衛說，該局將繼續統籌做好環境綜合整治、綠化美化亮化、路面整理清潔等收尾工作，把椰海大道建設成為連接城市東西向的高品質景觀大道。
根據?？谑姓墓ぷ鞑渴?，?？谑惺姓芾砭?018年底啟動椰海大道道路改造工程。椰海大道改造以恢復既有原有道路橫斷面為基礎，對道路路面、排水、照明、監控、道路交通組織進行改造優化。為加快建設進度，早日還路于民，在海口市委、市政府的指導和市各職能部門、各管線遷改單位、市管廊公司、市園林局、市統發公司以及沿街商鋪、周邊居民的大力支持下，道路施工克服重重困難晝夜趕工，施工單位加倍投入施工人員、機械，全線日均安排施工人員近千人，投入機械近百臺，通過24小時不間斷施工的方式，全力加速道路建設。
?？谑惺姓芾砭窒嚓P負責人介紹，基于椰海大道承擔海口乃至全省貨物運輸通道的重要功能，有著“多軸數、重軸載、高輪壓”的特點，該局首次在道路改造中應用了橡膠瀝青應力吸收層，以提升道路的抗車轍、抗裂、抗疲勞性能。
全線采用“一體式防沉降井蓋”也是椰海大道改造的一大亮點。不少市民出行都有過這樣的經歷，由于地面井蓋的松動下陷，汽車車輪碾壓路面井蓋時井蓋發出“咣當咣當”的響聲，車也隨著上下顛簸。此次海口充分借鑒發達國家井蓋修復技術，采用“一體式防沉降井蓋”新材料，對椰海大道原有井蓋全部進行更換。新型井蓋針對普通井蓋的缺陷進行了改進調整，在遭受碾壓的情況下會自動隨著路面升降，并與路面保持在同一水平上，有效解決了傳統的普通井蓋遭受碾壓之后發生下沉、松動，導致行車顛簸、噪音擾民等問題。
海口公交出行提速 縮短市民乘車候車時間
為踐行“公交優先、綠色出行”的理念，今年7月1日，?？谑泄粚Ｓ玫朗痉抖我黄陧椖空絾⒂?，?？谑袑埨ケ甭?、龍昆南路等6條公交專用道示范段涉及的海南省稅務局、中航大廈等25個公交站點50余條公交線路全部調整到公交專用道全時段通行。
當通過對公交專用道開通10天來的線路運營數據梳理分析，途經公交專用道公交線路49條，占全市公交線路35.5%，平均運營時速由原來的21.3公里/時，提高至21.68公里/小時，提速1.78%，其中公交專用道路段提升至21.95公里/時，提速3.1%。提速較明顯的為21路，該線路途經專用道平均時速由原來的24.17公里/時，提升至30.39公里/時，提速25.7%，大幅縮短了市民乘車候車時間。
海口市交通運輸和港航管理局相關負責人表示，?？诠粚Ｓ玫朗痉抖我黄陧椖空絾⒂靡詠?，途經公交專用道公交線路達49條，占?？谌泄痪€路的35.5%，平均運營時速由原來的21.3公里/小時，提高至21.68公里/小時，提速1.78%。每日早晚高峰期運能提高15%，早晚高峰運送乘客由原來的日均7.86萬人次，增長至日均8.37萬人次，并縮短了乘客的等候時間。
第一期公交專用道啟用成功之后，?？谟滞瞥龅诙诠卉噷Ｓ玫朗痉豆こ淌呛Ｄ献杂少Q易試驗區建設（第六批）集中開工項目之一。據介紹，該工程涵蓋?？谑兄鞒菂^的海甸五西路、甸昆路、龍昆路、南海大道、濱海大道、海港路、海秀路、海府路等路段，項目長度達29.7千米，計劃總投資1.3億元。除了道路工程和交通工程，?？诘诙诠粚Ｓ玫朗痉俄椖拷ㄔO內容還包括排水工程和交通信息化工程。
此外，針對?？诠粚Ｓ玫朗痉抖我黄诠こ檀嬖诘膯栴}，后續的二期項目都將進行完善和優化。例如，增加監控抓拍系統的數量和其他更為先進的電子設備；對簡易式站臺進行提升，將龍昆南路、龍昆北路上的站臺改造成港灣式站臺；針對部分路段輔道直行與左轉沖突的問題，結合交警部門新增電子信號施行交替放行。
