737MAX所致 波音22年來首度年度大虧6.36億美元

原標題：737MAX所致 波音22年來首度年度大虧6.36億美元 來源：東方財富網

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美國時間1月29日，波音公司發布2019年第四季度和2019年財年的財務數據，2019年第四季度波音公司凈虧損10.10億美元，2019年財年凈虧損6.36億美元。這是自1997年以來波音公司首次出現年度凈虧損。

財報顯示，2019年第四季度波音的業績顯著地受到737 Max停飛影響。季度營收179億美元，同比下跌37%，GAAP項下每股虧損1.79美元，非GAAP項下的核心每股虧損2.33美元。而2019全年波音營收766億美元，同比下跌24%；GAAP項下每股虧損1.12美元，非GAAP項下的核心每股虧損3.47美元。

這一串數據比起2018年都大幅下降，顯示過去這一年波音過得極其不容易。目前，波音積壓訂單價值4630億美元，其中包括超過5400架商用飛機積壓訂單，價值3770億美元。2019全年波音共交付商用飛機380架，較2018年同比下跌53%。

財報還披露，2019年波音737 Max的全球停飛成本達到146億美元，由于需要凍結和緩慢重啟飛機生產，到2020年還將增加40億美元的費用。所以，737Max的停飛成本總計達到186億美元。

2020年對波音來說，也并非雨過天晴。當務之急是737MAX的客機復飛計劃，這是波音獲取現金流的關鍵。波音新任首席執行官大衛·卡爾霍恩認為，美國監管機構將在今年年中之前批準波音737MAX的客機復飛計劃。據悉，美國聯邦航空管理局局長史蒂芬·迪克森1月24日確認波音修正737MAX系列客機缺陷取得進展，他表示可能在年中以前批準737MAX系列客機復飛。

另一個不佳消息在于，由于737MAX的影響余波，對波音更大、利潤更高的787夢幻客機飛機的需求已經下降。這導致該公司削減了產量，并在債務不斷增加之際影響了現金流。波音公布，截至12月31日的第四季度自由現金流為負26.7億美元，上年同期為正24.5億美元。

波音目前每月生產14架787夢想飛機。由于來自中國的訂單減少，預計2020年底將把產量降至每月12架。波音預計到2021年初，夢幻客機的月產量將進一步下降至10架。

作為一連串壞消息中的好消息，777X飛機已于2020年1月25日完成首飛，首批交付時間預計在2021年。